18 de Agosto de 2008

Renovando parcerias, alargando conhecimentos

O mercado mineiro apresenta características especiais para a Amadeus. São parceiros fiéis e de longos anos que se mantém atentos aos avanços tecnológicos constantes. Ao mesmo tempo, novas prospecções alcançam grandes corporações. Agências que não trabalham apenas com silêncio tem exigências aplicáveis e correspondem integralmente ao modelo do Conexão 2008 em sua multi-proposta de relacionamento. apresentação de novidades, esclarecimentos de dúvidas e busca de sugestões diretas do próprio mercado.

E foi com o objetivo de oferecer ações com soluções para os parceiros agentes de viagem de Minas Gerais que o Conexão Amadeus retornou a Belo Horizonte em sua edição 2008.

Para reafirmar parcerias e mostrar novos produtos, a reunião de trabalho e relacionamento foi realizada no salão Copérnico do Mercure Lourdes, com os integrantes da equipe Amadeus oferecendo a máxima atenção a um mercado onde o plano é aumentar presença e participação. Entre elogios e observações sobre o trabalho realizado, foram estabelecidos contatos e prospecções de clientes, bem como reafirmadas parcerias de muitos anos, pois avançar no mercado mineiro é uma das prioridades Amadeus neste ano.

A breve comercialização do Multi Content Engine, no segundo semestre de 2008, foi anunciada e muito bem recebida pelos mineiros. A plataforma de conteúdo agregado. o grande projeto em execução para facilitar atividades gerais de reservas, teve investimentos superiores a R$ 1 milhão, com desenvolvimento feito no Brasil e já em sua fase de teste prático de implantação.

Os agentes de Minas Gerais mostraram-se entre os mais interessados pelo novo produto, como destacou o presidente do Sindetur-MG, José Eugênio Aguiar, dono da Hebert Turismo e cliente Amadeus de muitos anos. “Tudo indica que será excelente em sua aplicação. Lógico que vou estar com este novo sistema”. garantiu.

Além de obter orientações sobre o conteúdo do MCE, a Localiza também confirmou que está para completar a primeira fase de integração com o sistema Complete Acess e que fará, em breve, o lançamento no mercado para todas as agências com as quais trabalha. A rede da locadora alcança mais de 3.5 agências em todo o Brasil, além de representações em outros nove países da América Latina.

“Nosso contrato de parceria no processo com a Amadeus foi estabelecido no final de 2006, durante todo este período houve a implantação, já incluindo agora o Acess Plus, e passaremos a atingir um patamar de conectividade mundial através do acesso direto do conteúdo na Localiza”, assinalou o assistente de marketing e vendas, Alexandre Avellar. que compareceu ao Conexão 2008 com Ana Luiz Dias. que assumiu recentemente a coordenação de reservas internacionais.

O diretor de marketing Amadeus, Cláudio Altieri, foi o responsável pela palestra em Belo Horizonte e destacou em sua exposição, os objetivos prioritários em oferecer valor e soluções, produtos e serviços aos clientes. “Para tal é que trabalhamos e investimos de forma consistente. Entendemos que o negócio de viagens para os agentes aporta valor aos seus clientes, daí a importância da parceria tecnológica que representamos”, disse.

Altieri destacou, também, a valorização dos servidos e produtos customizados apresentados na liderança do setor, onde apenas em pesquisas de desenvolvimento realizadas nos últimos anos a Amadeus aplicou na Europa, três vezes mais que o seu principal concorrente.

Veículo: Brasilturs Jornal

9 de Junho de 2008

Amadeus reafirma parcerias

Com o objetivo de oferecer ações com soluções para os parceiros agentes de viagem de Minas Gerais, o Conexão Amadeus retornou a Belo Horizonte em sua edição 2008. Ontem à noite, dia 4, a reunião de trabalho e relacionamento aconteceu no salão Copérnico, do Mercure Lourdes, com os integrantes da equipe Amadeus procurando dar a máxima atenção a um mercado onde o plano é aumentar presença e participação. (more…)

31 de Março de 2008

Serviços ao viajante pelo celular

Fazer e receber ligações não são as únicas ferramentas de seu celular há algum tempo. Agora, cada vez mais, o aparelho torna-se um aliado do viajante em serviços complementares, que surgem para auxiliar a vida de quem vive na estrada - ou mesmo nas nuvens.

Para garantir o melhor desempenho do aparelho, o primeiro passo é informar-se, na própria operadora, sobre os serviços disponíveis para seu tipo de celular. “O viajante precisa contar com informações a qualquer instante”, lembra Felipe Albuquerque, gerente de Negócios Multimídia da Vivo.

Há pouco tempo, a empresa lançou um serviço de previsão de vôos pelo celular. Acessando o portal WAP da operadora, o cliente pode checar horários de chegada e partida de qualquer vôo que tenha pouso ou decolagem em território nacional. Para fazer uma consulta é preciso desembolsar, em média, R$ 0,35.

A TIM também oferece a seus clientes algumas facilidades em viagens. Para ativar o roaming internacional, por exemplo, é preciso discar *144. Quem tem plano pós-pago pode pagar uma tarifa única, cobrada em alguns países da América. Estão nessa lista Estados Unidos e Argentina - dois lugares muito visitados pelos brasileiros. Do exterior para o Brasil, as ligações saem por US$ 3,49 (R$ 6,07) por minuto. Dessa forma, fica mais fácil administrar a conta e não ter surpresas desagradáveis quando chegar em casa.

Quem está em alto-mar também tem serviços especiais. Desde agosto de 2006, a empresa trabalha com tarifas diferenciadas para quem viaja de navio. Na página da operadora na internet (www.tim.com.br), é possível acessar um guia de viagens com tarifas e freqüências de vários países.

Os viajantes podem até enviar e receber mensagens nos aviões, graças a uma parceria da TIM com a On Air, empresa suíça de comunicação a bordo de aeronaves. O serviço ainda é limitado: só vale para clientes pós-pago, com celular habilitado na Europa. Além disso, funciona apenas no A318 da Air France, que ainda está testando essa tecnologia. Cada SMS enviado sai por US$ 1,50 (R$ 2,61). O recebimento é gratuito.

A companhia francesa, aliás, permite que se faça o check-in pelo celular. Os que não têm aparelho habilitado na França podem usar o serviço acessando o endereço htpp://mobile.airfrance.com.

No Brasil, a GOL oferece o check-in pelo celular desde 2004. O cliente que tiver interesse precisa entrar no portal WAP de sua operadora de celular e seguir as instruções para usufruir do serviço. Antes disso, porém, é necessário se cadastrar no site da GOL (www.voegol.com.br).

A United é outra com serviço semelhante. O cliente pode fazer o download de um aplicativo desenvolvido pela companhia para acompanhar o status de seu vôo. O programa, no entanto, só é compatível com sistemas operacionais de smartphones ou PDAs. Brasileiros interessados podem se registrar no site: www.united.com.br/core/portugues/SI/mobile.html.

Outros

Aproveite o celular para tirar fotos dos lugares visitados; use o GPS para se localizar e lembre-se de checar informações de tempo, trânsito e taxas de câmbio.

Veículo: Jornal da Tarde

7 de Março de 2008

Fundador da JetBlue apresenta à Anac seu plano de vôo

O empresário David Neeleman, fundador da companhia aérea americana JetBlue, apresentou pessoalmente ontem, à cúpula da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), seus planos de entrar no mercado brasileiro.

Neeleman reuniu-se em Brasília com a presidente da Anac, Solange Vieira, e outro diretor da agência, Alexandre de Barros. No encontro, não protocolou nenhum pedido formal, mas confirmou sua intenção de iniciar as operações até 2009. O fundador da JetBlue, que implantou o conceito “low cost, low fare” (baixo custo, baixa tarifa) no mercado americano e inspirou a brasileira Gol, tem duas opções: criar uma companhia do zero ou adquirir uma pequena empresa já existente - o que lhe daria a vantagem de dispensar uma série de procedimentos intermediários, como a obtenção do Cheta (certificado de habilitação de empresa de transporte aéreo), documento imprescindível para iniciar operações no setor e que pode demorar mais de um ano para sair.

Os planos de Neeleman para o Brasil se baseiam no uso de aeronaves E-190 da Embraer para ligar cidades de médio e grande porte, sem passar necessariamente pelos principais “hubs” (centros de conexões). O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse na semana passada ao Valor que o empresário americano havia comunicado à Anac a intenção de adquirir 60 aviões da Embraer. Pelo menos 36 aeronaves já teriam sido encomendadas.

Por ter cidadania brasileira, Neeleman não tem problemas em atender à legislação nacional, que limita em 20% a participação de estrangeiros no capital votante de empresas aéreas. Ele nasceu em São Paulo, nos anos 50, quando seu pai Gary, jornalista, era correspondente da agência de notícias americana UPI. Depois, ainda na juventude, retornou ao país como missionário mórmon.

Neeleman deixou a presidência da JetBlue no ano passado, após uma série de incidentes e atrasos em cascata dos vôos da companhia. Mas ele continua mandando no conselho de administração da empresa e agora enxerga no Brasil a possibilidade de erguer uma terceira força no mercado doméstico.

A estratégia que pretende usar - vôos ponto a ponto, com aeronaves menores que os Boeing 737-800 da Gol e os A320 da TAM, com capacidade para mais de 160 passageiros - é semelhante à proposta anunciada pela BRA. A companhia da família Folegatti chegou a encomendar jatos da Embraer com a mesma finalidade, mas endividou-se no meio do caminho e parou de operar no ano passado.

Hoje, TAM e Gol (abrangendo as atividades da Varig) detêm quase 95% do mercado doméstico. A OceanAir, terceira maior do setor, tem menos de 5%. Nos Estados Unidos, a JetBlue notabilizou-se pelos baixos preços, mas, ao contrário das européias EasyJet e RyanAir, seus serviços não são tão espartanos. As aeronaves freqüentemente têm bancos de couro e espaço acima da média entre as poltronas. Em um avião que ainda está em fase de testes, pode-se até usar a internet pelo aparelho de telefone celular, recebendo e mandando mensagens eletrônicas. Adepto da automatização, Neeleman também foi um dos impulsionadores do uso de e-ticket na aviação, dispensando a papelada usada anteriormente para viajar.

Veículo: Valor Econômico

4 de Março de 2008

Internet e celular invadem aviões

A última fronteira sem conectividade está para ser rompida. Para a angústia de quem gosta do ‘álibi’para não ser localizado, ou felicidade de quem não consegue se desplugar, a internet e o celular estão começando a embarcar nos aviões. De acordo com a consultoria britânica Inflight Management Development Centre (IMDC), no período de 2008 a 2012, as companhias aéreas vão investir US$ 4,6 bilhões em sistemas de entretenimento de bordo de última geração. ‘O modo como as pessoas voam vai mudar dramaticamente nos próximos cinco anos’, disse ao Estado o presidente da IMDC, Walé Adepoju. ‘As tecnologias que permitirão aos passageiros se manter conectados, informados e entretidos estão se desenvolvendo muito rapidamente.’ A IMDC estima que, dos 16 mil jatos comerciais que deverão ser entregues entre 2008 e 2012, pelo menos 3 mil sairão de fábrica com sistemas que permitem acessar a internet, ver televisão ou falar ao telefone. O ano começou com a Air France anunciando um novo serviço que permite mandar e receber mensagens de texto e e-mail pelo celular a bordo de jatos Airbus A318, até uma altura de 10 mil pés. O sistema, de nome OnAir, funciona apenas na Europa, por meio de acordos de roaming com empresas de telefonia em todo o continente. A tecnologia deve estar disponível, ainda neste ano, em vôos da portuguesa TAP e das companhias de baixo custo British Midlands Airways e RyanAir. Outra novidade que está se disseminando muito rapidamente é o sistema digital de áudio e vídeo sob demanda, disponível em monitores individuais instalados nas costas dos assentos. Na era da individualidade hi-tech, cada um assiste como, quando e o assunto que quer. O sistema permite a interação entre os passageiros, que podem trocar mensagens ou até disputar partidas de videogame, como se estivessem em uma lan house. Em muitas companhias aéreas, é possível acompanhar o progresso do vôo por meio de um canal de mapas animados e de imagens captadas por câmeras do lado de fora do avião. A capacidade desse tipo de sistema varia de companhia a companhia e de classe a classe.

OPORTUNIDADE

Algumas empresas, como a JetBlue, viram no entretenimento de bordo uma nova oportunidade de negócios. A companhia americana, que desde 2000 oferece mais de 20 canais de televisão de graça em todos os seus vôos, adquiriu a empresa provedora do serviço a LiveTV em 2002. Hoje, a LiveTV está presente em outras oito companhias aéreas. A conexão a 35 mil pés não sairá de graça. De acordo com o presidente da IMDC, a tendência entre as companhias aéreas é cobrar por serviços de conexão à internet. As companhias low cost serão mais agressivas na cobrança por esses serviços, enquanto as companhias tradicionais devem se pautar mais pelas necessidades de oferecer novidades para enfrentar a concorrência, sobretudo em vôos de longo curso, do que em receita de curto prazo’, afirma Adepoju. Enquanto o acesso à internet - seja no monitor do avião, ou com laptops e Blackberries do próprio usuário - será cobrado, a programação de televisão deve ser oferecida de graça. O Brasil está distante das mais modernas tecnologias. A maioria das companhias estrangeiras reservam seus sistemas mais modernos para outros destinos ou, em alguns casos, apenas para as ‘classes privilegiadas’. Dentre as estrangeiras que voam para o Brasil, o sistema de entretenimento de bordo da Emirates - premiado internacionalmente - é o que há de mais moderno e democrático, pois está disponível em todas as classes. Além da opção de mais de 300 filmes e milhares de músicas e joguinhos em monitores individuais, todas as poltronas dos aviões são equipadas com um aparelho de telefone. A ligação custa US$ 5 o minuto e a conta é paga na hora, com cartão de crédito. É possível ainda mandar e receber mensagens de texto, por US$ 1, e acessar serviços de e-mail por meio de conexão Wi-Fi.

Dentre as empresas brasileiras, a TAM já oferece monitor individual nas poltronas de todas as classes nos jatos A330. Por enquanto, existe apenas a opção de seis filmes. Mas a companhia está investindo US$ 60 milhões na modernização do sistema. Além de um cardápio bem mais abrangente de filmes e músicas, em breve será possível interagir eletronicamente com os companheiros de vôo.

Veículo: O Estado de São Paulo

4 de Março de 2008

Companhias aéreas investirão US$ 4,6 bilhões em sistemas de entretenimento de bordo

A conectividade a bordo do avião dá indícios de finalmente decolar, internet e celulares estarão disponíveis em menos de quatro anos. De acordo com a consultoria britânica Inflight Management Development Centre (IMDC), no período de 2008 a 2012, as companhias aéreas vão investir US$ 4,6 bilhões em sistemas de entretenimento de bordo de última geração.

A Air France iniciou o ano com um novo serviço que permite o envio de mensagens e recebimento de mensagens de texto e e-mail pelo celular a bordo de jatos Airbus A318, até uma altura de 10 mil pés. O sistema, de nome OnAir, funciona apenas na Europa.

Em 2006, já existia a promessa de liberar os celulares e rede Wi-Fi a bordo dos aviões. Na época, a previsão era de que até o final daquele ano o uso seria permitido e, aliás, não apresentaria riscos ao bom funcionamento da aeronave.

Veículo: Estadão